Schienenmaut: Deutsche Flüsterschiene

Grundsätzlich wird für den Güterverkehr ein Aufschlag von ein Prozent auf das Infrastrukturbenützungsentgelt verrechnet. Diese Mehrkosten entfallen bei Zügen, bei denen mindestens 80 Prozent der Waggons aus lärmarmen Güterwagen bestehen. Dieser Wert soll stufenweise auf 100 Prozent erhöht werden. Zusätzlich gibt es in Deutschland seit 2012 ein Programm zur Umrüstung von Güterwägen. Finanzielle Unterstützung gibt es, wenn deren Lärmemissionen dauerhaft gesenkt werden. Umrüstungskosten: 152 Millionen Euro. Verglichen mit dem 620 Millionen Euro teuren Förderprogramm der zehnmal kleineren Schweiz ist das zwar wenig, aber ein Schritt in die richtige Richtung. Angesichts der internationalen Verflechtungen im Güterverkehr wäre hier aber seit langem die EU-Kommission gefordert, endlich für klare Bestimmungen und Kontrollen zu sorgen.